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中國時報【林和生、周綾昀╱屏東報導】

屏東地檢署偵辦國軍戰車墜溪釀4死案,耗時4個月重建模擬事發過程,認定駕駛兵楊炎霖左轉欲過網沙溪橋時,轉彎角度不足,且錯失2次修正機會導致戰車翻覆,23日依業務過失致死罪起訴,獲悉自己操作不慎賠上4條同袍性命,楊男當庭痛哭不止。

17次模擬 排除故障

今年8月16日,陸軍八軍團564旅CM11勇虎戰車,在屏東恆春聯勇操演返回基地途中發生意外,一度傳出是機械故障導致;屏檢為求慎重起見,經訊問91人次、5次鑑定,另勘查案發現場、救援過程、就事故戰車實行動、靜態測試且拆解詳驗、重建模擬事發過程等勘驗共計17次,排除故障說。

屏檢主任檢察官陳韻如表示,楊男事發後辯稱是煞車失靈導致意外,承辦人員將事故戰車拉起後更換受損引擎實地模擬測試,發現車輛機能正常,保修紀錄如實。

角度不足 硬踩油門

檢察官審酌證人供述及勘驗證據發現,楊男當時在下坡左轉過橋時已知角度不足,原應倒車重新修正角度至30度才能與橋面平行,卻竟再踩踏油門硬駛入橋,讓左轉角度僅有9度導致戰車右側履帶前端輾壓到橋面上第3、4及5座護欄。

此時戰車右前端已陷落網紗溪橋外,楊男未立即倒退駛離,反而將檔位打入空檔,同時踩踏油門原地空轉,因戰車重達54噸,護欄不耐重壓,讓戰車右後履帶因而下傾,最後重心位移至橋外導致往右翻落網紗溪。

2次未修正 辯煞車失靈

陳韻如指出,整起意外錯失2次修正機會釀成4死,事後調閱當天氣象資料,認定案發前、中雨勢非大,依當時天候等情形,無不能注意情況,審酌楊男大學是機械相關科系畢業且受訓合格,因此認定過失。

全案起訴書達100多頁,詳述整起事故始末,承辦檢察官認為,楊男適逢演訓期間,身心壓力遠勝一般交通事故駕駛人,案發後第一時間關心詢問同車弟兄安危,知道4人均意外罹難,一度產生急性壓力癥狀而就醫,顯見身心造成甚大煎熬。但考量犯後未能坦認犯行,也尚未與被害家屬達成和解,因此建請法院依法量處適當之刑。

陸軍564旅旅長黃忠實表示,事發4個月後,楊炎霖生理狀況已恢復正常,在9月11日4人公祭前回歸部隊生活。昨天楊炎霖適逢返院複診排休,派連隊輔導長前往楊家了解狀況,楊表現相當冷靜,只說「會按司法程序走完訴訟」。

(中央社記者陳葦庭台北30日電)前民航局長張國政今天宣布退出接手復興航空,更在記者會上批行政院長林全、交通部長和民航局長都不懂航空,預言接下來還有幾家航空公司要關門。

復興航空無預警解散,前民航局長張國政昨天出面喊話,表示自己後背後團隊有意接手復興航空,盼民航局暫緩收回航權,但由於興航昨天下午已將陳述書送交民航局,內容未提及復航計畫,民航局也說,將依程序辦理。

對於航線確定收回一事,張國政今天上午召開記者會,宣布自己和背後團隊將退出接手興航一事,他直言,「不做,我們就放下這事,去做別的事」,也透露自己決定不接手後一夜好眠。

但他也批評行政院長林全、交通部長賀陳旦和民航局長林國顯不懂航空,要他在短短一天內提出復航計畫是不可能的事情,而他更預言,整個大環境不景氣,如果政府再不好好管理,接下來還有幾家航空公司要關門。

至於張國政背後金主到底是誰,他則表示,這是一群原本打算和他一起改造恆春五里亭機場的夥伴,都是本地投資者,但絕對不是外傳的鴻海董事長郭台銘或是前長榮航空董事長張國煒,他也為此向這些公眾人物致歉。1051130

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)











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2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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